Olyan vonat, amelyet soha nem kell feltölteni? Ami a tudományos fantasztikus hangot hangzik, az Ausztráliában valósággá válik. A Fortescue bányászati társaság úgynevezett végtelen vonata sikeresen befejezte első 1100 kilométeres tesztfutását. A jövőben a teljes flotta várhatóan évente mintegy 82 millió liter dízelolajat takarít meg, és olcsóbb működni, mint a meglévő dízel mozdonyok.
Energiatermelés gradiensek és regeneráció révén
Ausztrália tehervonatok több száz kilométer feletti vasércet szállítanak a távoli bányáktól a parti kikötőkig, és általában bármilyen felső vonalak nélkül teszik ezt. A végtelen vonat ezt a topográfiát használja: A lefelé vezető úton a teljesen betöltött vonat elegendő villamos energiát generál az akkumulátorok regeneráció révén, azaz az energia visszanyerésén keresztül a fékezés során. A bánya visszatérő útját üres kocsikkal hajtják végre, és lényegesen alacsonyabb energiát igényelnek.
Fortescue szerint a vonat több energiát generál, mint amennyire szüksége van a működéséhez. Külső töltési infrastruktúra nem szükséges. A jövőben a többlet energiát más alkalmazásokhoz is felhasználhatta.
Nem valószínű, hogy Németországban használják
Ausztráliában az 54 dízelmotoros flottát 2030 -ra az Infinity vonatok helyettesítik. Ez rövid távon lehetséges, mivel nem kell felállítani a töltési infrastruktúrát vagy az energiatermelő rendszereket. A koncepció azonban alig alakítható át Németországba: hiányoznak a szükséges gradiensek, és a regeneráció révén elért energia nem lenne elegendő.
A németországi vasúthálózat kb. 62 % -a azonban jelenleg villamos. Az arány még magasabb a forgalmas útvonalakon. Ennek eredményeként egyre több hibrid mozdonyt használnak ebben az országban, amelyek elektromos szakaszokon futnak, felső vonalakkal, és csak az akkumulátorra vagy a dízel működésre váltanak a nem elektromos szakaszokon.
Forrás:
Elektrek
