Teljes körű útmutató kezdőknek e-bike vásárláshoz

Videóoldalunkon további videókat találhat az aktuális technológiai témákról.

Ugrás előre:

• Mit szeretnél kezdeni az e-bicikliddel?
• Motor helye
• A sebességfokozatok száma
• Kivehető vagy beépített akkumulátor
• A többi komponens
• Mennyit érdemes költeni?

Mire fogja használni az e-biciklit?

A legjobb, ha a tökéletes e-bike keresését úgy kezdi, hogy átgondolja, mire fogja használni. Azok, akik e-biciklijükkel szeretnének ingázni, érdemes egy összecsukható modellt vagy egy 45 kilogramm alatti könnyű modellt keresni, amelyet metrókocsiba is fel lehet vinni.

Másrészt, ha normál autóját szeretné lecserélni, jobb megoldást találhat egy teherbicikliben, amely még mindig sok holmiját képes szállítani, ha egy erős motort egy kis pótkocsival kombinál. Ha gyorsaságra van szüksége: léteznek motoros versenykerékpárok vagy az úgynevezett S-Pedelec 250 watt feletti motorok, amelyek akár 28 mérföld/órás sebességet is elérhetnek, de a segédmotoros kerékpárhoz hasonlóan kötelező biztosítást kötni.

Kulcskérdés a motorral kapcsolatban

Az egyik elsődleges kérdés, amelyet figyelembe kell venni az e-bike kiválasztásakor, az elektromos motor elhelyezkedése. Elvileg három alternatíva van: Az első kerék agyában, a hátsó kerék agyában vagy az alsó tartó közepén. A három megoldásnak más-más előnyei és hátrányai vannak:

1. Motor az első kerékben: minimális erőfeszítés a beszereléshez és eltávolításhoz, és olcsó megoldás. De egy kedvezőtlen súlypont és menetdinamika, amihez megszokni kell.

2. Közép: alacsony súlypont, stabil rögzítés közvetlenül a vázra. Másrészt nagyobb lánckopás és közvetett erőátvitel.

3. Motor a hátsó kerékben: közvetlen erőátvitel a hajtott keréken, jó kompromisszum a súlyponttal. De sok erőfeszítést igényel a karbantartás, valamint a telepítés és az eltávolítás.

A három lehetőség közül egyik sem rosszabb, mint a többi. Végül minden a vezetési stíluson és a személyes preferencián múlik, ami egy másik oka annak, hogy a tesztvezetés mindig döntő jelentőségű.

A sebességváltó

A legtöbb e-kerékpáron van és kell is sebességváltó. Egyrészt, hogy körülbelül 15 mph-nál gyorsabban vezessen, amit a motor támogathat, másrészt, hogy minden helyzetben kényelmesen tudjon pedálozni. A kerékpárokhoz hasonlóan itt is két fő típus létezik: agy- és váltófogaskerekek. Az egzotikus e-kerékpárokhoz drága bolygókerekes hajtóművek tartoznak.

Általános szabály, hogy ha főként városban vagy sík vidéken közlekedünk, akkor hétfokozatú váltóval könnyedén boldogulhatunk, főleg e-bike-on, de normál motor nélküli bringán is. Ha gyakran vezet dombos terepen, több sebességfokozattal kell rendelkeznie. A váltórendszer robusztus és bevált, de több karbantartást igényel, mint egy agyrendszer. De bírja a nagyobb erőhatásokat is, így egy e-biciklinél ez sem lényegtelen.

Az elem

Bár nem könnyű a kerékpárokat akkumulátorkapacitásuk alapján összehasonlítani, mivel a teljesítmény kerékpártípusonként eltérő, két csoportra oszthatók: állandóan behelyezett vagy eltávolítható akkumulátorok.

A beépített újratölthető akkumulátorok gyakran elegánsabbak, különösen, ha a vázban vannak, ami miatt a pedelec alig különböztethető meg egy normál kerékpártól. Ez azonban azt is jelenti, hogy ahol a kerékpár általában leparkol, ott kell lennie annak újratöltésének, mert nehéz egyszerűen magával vinni az akkumulátort a lakásba és bedugni. Ha a kerékpárt a saját garázsában parkolja le, nem lesz gond, de városban nehezebb.

A kivehető akkumulátorok ezen a ponton nagyobb rugalmassággal rendelkeznek. Általában kulccsal záródnak, és így biztonságosan rögzíthetők a kereten. Ha különösen nagy távolságokat szeretne megtenni, akkor akár egy második akkumulátort is beszerezhet, és kétszer olyan messzire juthat, mint egy. Tehát praktikusabb a cserélhető akkumulátorok használata, de a beépített típusok stílusosabbak – ez az Ön választása.

• VanMoof Electrified S2 e-bike áttekintés: a sima városi cirkáló

Az akkumulátor kapacitásának kérdésére nincs általános válasz, de általában itt természetesen a több mindig jobb. A kapacitást wattórában (Wh) adják meg, és az elektromos feszültségből (V) és a töltésből (Ah) számítják. A maximális feszültség egészen más. Könnyű városi kerékpárok, mint a Sushi Bike gyakran 24 voltos akkumulátorral rendelkeznek, míg a teherszállító kerékpárok és a nehéz elektromos kerékpárok, mint például az Uni MK (korábban Unimoke) 48 voltos akkumulátorral rendelkeznek. Egy kis számítási példa: A 24 V-os és 5,2 Ah-s Suhsi Bike kapacitása 125 Wh, az Uni MK 48 V-tal és a legnagyobb akkumulátor 20,4 Ah-val eléri a 979 Wh-t.

A gyakorlatban ezekből az információkból nem lehet közvetlen következtetéseket levonni a hatótávolságra, túl sok változó játszik szerepet, mint például a kerékpár és a versenyző súlya, tempója, útvonala, emelkedői, hőmérséklete.

• Cowboy Bike áttekintés: az e-bike, amely a láncát egy alkalmazásra cseréli

A többi komponens

Az e-bike továbbra is bicikli, ezért érdemes odafigyelni a többi alkatrészre is, mint a fékrendszer, a fékkarok, a sebességváltó és a világítás (ez utóbbit általában az e-bike-ba integrálják, hiszen az áram mindig ott van ). A fék külön figyelmet érdemel egy e-bike-on, mert többet kell tennie, mint egy normál kerékpáron – mivel gyakran gyorsabban mész, és a kerékpár súlya is nagyobb. Ez azt jelenti, hogy a tárcsafékek a megfelelőek.

A fékek, hajtóművek és egyéb kerékpáralkatrészek messze legismertebb és legelterjedtebb gyártója a Shimano. A minőség és az ár tekintetében különböző ajánlatok csökkenő sorrendben vannak felsorolva itt. Az Avid és a Magura is ajánlott márkák a fékekhez.

Mennyit érdemes költeni?

Az e-bike vagy a pedelec árának kérdése természetesen a pénztárcától függ. Persze, van e-bicikli a vasboltban vagy a diszkontban néhány száz dollárért, de vannak jó kerékpárok is 5000 dollárért vagy többért. Mennyibe kerül egy e-bicikli?

• Szálljon fel a kerékpárra ezzel a 7 nagyszerű elektromos ciklussal

Általában az 1000 USD/€ alatti ajánlatokat óvatosan kell nézni. Egy e-bike több alkatrészből áll, mint egy motor nélküli kerékpárnak, emellett stabilabbnak és jobban fékezőnek is kell lennie. Mindez pénzbe kerül. Ugyanakkor az e-bike-ok apránként olcsóbbá válnak a piacra kerülő modellek és gyártók növekvő száma miatt. Ökölszabályként jelenleg a következők jöhetnek szóba: egy jó, olcsó e-bicikli 1000 €/$-tól, a jobb minőségű középkategóriás modellek 2000 €/$ környékén kezdődnek, az igazán jó vagy nagyon különleges e-biciklik, mint pl. hegyi kerékpárok vagy teherszállító kerékpárok ára 3000 euró/dollár vagy több is lehet. Tipp: Most, hogy kezdődik a kerékpáros szezon, jó akciókat találhatsz, akár az előző évi modellekkel is. Figyeld az ajánlatokat!

• 7 kötelező tipp használt e-bicikli vásárlásához

Van más tippje a tökéletes e-bike megtalálásához? Tudassa velünk az alábbi megjegyzésekben