A dolgok izgalmasak lesznek: A BMW főnöke, Oliver Zipse szintén bekapcsolódik a belső égésű motorok (ICE) tervezett tilalmát körülvevő heves vitában az EU -ban, 2035 -től kezdve, és nem vágta ki szavait. A bemutató során világossá tette, hogy nem hiszi, hogy a javasolt tilalom a jelenlegi formájában tart. Zipse legutóbb 2028 -ra várja az alapvető változásokat – és nem félte el a kritikát, mondván: “A jelenlegi rendszer katasztrófa”.
Noha az Egyesült Államok nem közel van az összes belső égési motor tilalmának, az európai jelenlegi viták továbbra is befolyásolhatják az Egyesült Államok piacát. Szóval, miért vannak ilyen hevesen a gyártók a javasolt tilalommal?
ICE tilalom? A BMW harc nélkül nem fogja elfogadni
Zipse nem titkolta azt, amit gondatlan politikának tekint az EU régiójában: az új égésű motorok tervezett tilalma végzetes következményekkel járhat az európai autóipar számára. Valójában sok gyártó továbbra is megszerezte az oroszlán részesedését bevételükből a klasszikus benzin- és dízelmotorokból. A BMW főnöke szerint pontosan erre van szükség az új, környezetbarát technológiákba történő befektetéshez.
Fellebbezése: A CO₂ -kibocsátás esetén a következő: Nem csak a kibocsátásokra kell összpontosítania. A jármű teljes életciklusát, a termeléstől az ellátási láncig az újrahasznosításig, figyelembe kell venni. Van egy másik szempont is, amelyet figyelembe kell venni a tervezett rendeletekkel: az elektromos autókra való áttérés nem olyan sima, mint gyakran ábrázolják.
Technológiai semlegesség az alagút látás helyett
A BMW mindazonáltal betartja a célját, hogy 2050 -ig elérje a teljes Co₂ semlegességet a termelésben. Ez azonban nem feltétlenül jelenti azt, hogy a belső égésű motorokat azonnal meg kell határozni. A Zipse támogatja a technológiai semlegességet – más szavakkal, a különféle hajtásfajták keveréke.
Az E-CAR-okon kívül a BMW a jövőben az e-üzemek és a hidrogén túrákra is összpontosít. A csoport 2028 -ban tervezi egy tiszta hidrogénmotorral rendelkező járművet. A cél az ügyfelek sokszínű igényeinek kielégítése, miközben hozzájárul a szén -dioxid -kibocsátás csökkentéséhez.
A VDA szintén ellenzi a jégtilt tilalmat
A BMW főnöke nem egyedül van a kritikájában. Az autóipar német szövetsége (VDA) szintén riasztást hangzik. Felhívja, hogy az EU -ban a jelenlegi éghajlati célok rugalmasabbá váljanak – például azáltal, hogy 2040 -re a CO₂ -kibocsátás 90 % -kal, nem pedig 100 % -kal csökkentik. A VDA szintén támogatja az égési motorok számára, amelyek szintetikus üzemanyagokon futhatnak. Többre van szükség, mint pusztán ambiciózus célokra a papíron. Az EU -nak gondoskodnia kell arról, hogy az éghajlatvédelem és az iparpolitika igazodjon. A szabályozás önmagában nem elég – a gyakorlatban dolgozó megoldásokra is szükség van.
A következtetés? A belső égésű motor Európában történő fokozásáról szóló vita teljes lendületben van, és a BMW bekapcsolódik. Egy dolog egyértelmű: a mobilitás jövője nem fekete -fehér. Akár villamosenergia, hidrogén, akár e-gyümölcsök esetében, a következő néhány évben megmutatja, melyik út valóban fenntartható és megvalósítható.
Mit gondolsz az EU belső égési motorjainak tervezett tilalmáról? Átok vagy áldás? Gondolod, hogy az Egyesült Államoknak hasonló utat kell mennie? Növelheti -e az amerikai gyártók az EV -k összpontosítását, hogy alkalmazkodjanak a változó piachoz? Tudassa velünk gondolatait a megjegyzésekben.
