A Tesla már régóta támaszkodott egy olyan árképzési modellre, amelynek célja a töltő töltőállomásainak akár felhasználása is. A töltési teljesítmény árának kiszámításának új módszere tovább erősíti ezt a megközelítést.
Az elektromos autó akkumulátorának feltöltése sokkal hosszabb folyamat, mint a hagyományos üzemanyag -feltöltés. A csúcsidőszak, amikor sok tulajdonos egyszerre akarja tölteni az akkumulátor elektromos járműveit, tehát gyorsan nemkívánatos korlátozásokhoz vezethet.
A Tesla már egy ideje megpróbálta megoldani ezt a problémát. Kezdetben további díjakat vezettek be, ha egy jármű blokkolt egy töltőállomást, annak ellenére, hogy a töltési folyamat befejeződött.
A Tesla 2020 óta használja a szakaszos árakat
2020 óta a Tesla a napszaktól függően kiigazítja az árakat. Németországban egy kilowatt órát jelenleg 0,51 euróba kerül 4 és 8 óra között és 0,58 euró között ezen az időszakon kívül. Az árak a töltési ponttól függően is változhatnak.
Most tovább jön a továbbfejlesztés. A Tesla egy árképzési modellt tesztel az USA -ban, amelynek költségei az adott töltési pontok tényleges felhasználásán alapulnak. A töltési pontok felhasználását valós időben rögzítik, és az árakat ezen adatok alapján folyamatosan újraszámítják. Ha ez a kísérleti teszt befejeződött, akkor az új számítási módszert valószínűleg az egész fórumon, nemcsak az Egyesült Államokban, hanem Európában is bevezetik.
- A Tesla vége Európában közel van? Xiaomi az EV -k elindításához Európában
Terheléselosztás a rejtett áremelkedés helyett
A szolgáltató azonban hangsúlyozza a üzenet Az X News Service -en, amely az átlagos ár nem változik az általánosság ellenére. Ezenkívül a felhasználóknak nem kell aggódniuk az árváltozások miatt a töltési folyamat során. Az elején megjelenő ár a töltési folyamat teljes időtartamára vonatkozik. Tehát, ha az idő szempontjából rugalmasan töltheti fel, akkor olcsóbban kitöltheti az E-CAR energiatároló rendszerét. Kívánatos lenne azonban, hogy a jelenlegi árak azonnal megjelenjenek a járműben, hogy a felhasználók egy másik szolgáltatóra válthassanak, ha kétségei vannak.
A Tesla szereti rámutatni nagyon alacsony áraira, amelyekről azt állítják, hogy akár 30 százalékkal alacsonyabbak, mint a gyors töltés (DC) gyors töltése miatt. A verseny azonban felzárkózott. Annak ellenére, hogy a töltőoszlopok továbbra is a legolcsóbb villamosenergia -szállítók, ma már számos alternatíva létezik hasonló feltételekkel, amint azt elemzésünk mutatja.
- Mercedes Vision V: Luxus Van egy másik bolygóról
