Az Airbus kezdetben ambiciózus terveket állított fel a hidrogénmeghajtáshoz, és egy új, a hagyományos ütemezett műveletekhez tervezett új repülőgépek piacra dobását célozta meg már 2035 -ben. A gyártó azonban most újrakalibrálja a stratégiáját, mivel a kiegészítő fejlemények előrehaladása nem tartott lépést.
Az éghajlati válság enyhítésére szükség van a CO₂ -kibocsátás jelentős csökkentésére. Noha a megújuló energiaforrások fokozatosan uralják a villamosenergia-keveréket, és a környezetbarát fűtési rendszerek gyorsan elterjednek az új konstrukciókban, a szállítási ágazat-különösen a repülés-folytatja, hogy elmaradjon.
Noha az utak villamosítása fokozatosan halad előre, az éghajlat-semleges légi utazás elérése továbbra is távoli cél. A prototípus akkumulátor-elektromos repülőgépek és a CO₂-semleges üzemanyagok kísérleti előállítása ellenére az Airbus a rövid távú elvárásokkal szemben a repülés fenntartható átalakításával kapcsolatban, amint Pénzügyi idők–
A hidrogén repülőgépek infrastruktúra -korlátozásai
Az Airbus továbbra is elkötelezett egy hidrogénüzemű repülőgép kifejlesztése mellett, mégis elhagyta az eredeti ütemtervet. A hidrogénüzemű modell 2035-ig történő bevezetésének kezdeti célpontját már halasztották, és a piaci debütálás 2050 előtt nem valószínű.
Nevezetesen, ezek a késések nem a hidrogénmeghajtók fejlesztésével kapcsolatos műszaki kihívásokból származnak-az Airbus mérnökök 2020 óta aktívan vizsgálják több hidrogén-alapú koncepciót.
Ehelyett a visszaesést elsősorban az e következő generációs repülőgépek üzemeltetéséhez elengedhetetlen globális infrastruktúra megállapításához szükséges erőfeszítések alábecsülésének köszönhetően. A termelési, szállítási és szabályozási megfelelés szabványosított protokolljait világszerte ki kell fejleszteni és elfogadni, mielőtt a hidrogén repülés életképessé válhat.
A fókusz váltás: A hidrogénről az alternatív üzemanyagokra
Erre válaszul az Airbus lassítja hidrogén kezdeményezéseit, 25 % -kal csökkenti fejlesztési költségvetését, és az A380 utólagos felszerelésére vonatkozó terveket a hidrogén-alapú üzemanyagcellák tesztelésére.
Az Airbus nem egyedül a hidrogén repülési potenciáljának újraértékelésében. A 2021 -es korábbi becslések szerint a hidrogénüzemanyag 2050 -ig megkönnyítheti a CO₂ -kibocsátás 20 % -os csökkenését.
A felülvizsgált előrejelzések azonban ezt az előnyt körülbelül 6 % -ra korlátozzák. Következésképpen az alternatív alapanyagok jelentkeznek a jövőbeni repülési üzemanyag -stratégiák kulcsfontosságú elemei. A megújuló energiaforrások – például a növényekből származó bioüzemanyagok, az újrahasznosított főzőolaj és más hulladékmaradványok – várhatóan a CO₂ -kibocsátások 70 % -kal csökkentik a hagyományos kerozinhoz képest.
Összefoglalva: míg a hidrogén továbbra is ígéretes út a fenntartható repüléshez, a jelentős infrastruktúra és a szabályozási kihívások, a felülvizsgált környezeti hatásbecslésekkel párhuzamosan, arra késztetik az Airbus -ot és az iparágot, hogy diverzifikálják a légiforgalmi utazáshoz való megközelítésüket.
