Képzelje el ezt: Az egyik ilyen hatalmas repülőgépben ülsz, és hirtelen látja, hogy a füst emelkedik a felső rekeszből. Ez nem csak pánik kiváltó, hanem rendkívül veszélyes is-más szavakkal, van egy tűz! Pontosan ez történt Air Busan repülés fedélzetén Január végén. A kabin mennyezetét szinte teljesen elpusztította a lángok.
Szerencsére, mivel a repülőgép – egy Airbus A321 – még nem vett le, nem volt halálos halál. Az ok? A néhány nappal ezelőtt kiadott ideiglenes jelentés szerint egy hibás vagy túlhevített energiabank valószínűleg lángba robbant.
Tűz kitör egy Air Busan A321 -en, amely Hongkongba kötött a Gimhae Nemzetközi Repülőtéren, Busan, Dél -Korea.
Kedden 10: 30 -kor tűz tört ki a repülőgép farokrészében.
Mind a 170 utas és a legénység evakuált, és nem voltak veszteségek,… pic.twitter.com/gqZikrux85
– Breaking Aviation News & Videók (@AviationBRK) 2025. január 28 -án
Hatalmas bankok a repülőgépeken: A használat egyre korlátozottabb
Mi volt az esemény eredménye? Dél-Koreában az energiabankokat továbbra is megengedik, hogy a kézi hordozók részeként szállítsák, de már nem lehet a felső rekeszben tárolni. Ennek lehetővé kell tennie, hogy a fedélzeten lévő képzett személyzet gyorsabban és anélkül, hogy vészhelyzetben nagy pánikot okozna.
- Olvassa el még: A legjobb gyors töltők Android telefonjaihoz vagy iPhone -jához
Ugyanakkor nem csak Dél-Korea fontolja meg az erőteljes bankok kézi hordozó poggyászként való kezelését, de sok más nemzetközi légitársaság is követi a Thai Airways, a Tajvanról származó Eva Air és a China Airlines számára is. A Singapore Airlines nemrégiben bejelentette, hogy hasonló döntést is végrehajt.
-
Kapcsolódó: Ugreen Nexode 300W áttekintés
“A Singapore Airlines ügyfeleinek 2025. április 1 -jétől a fedélzeti USB -kikötőkön keresztül nem engedhetik meg hordozható energiabankokat, vagy a Power Banks segítségével számolják fel személyes eszközeiket, a járat teljes időtartama alatt” – A légitársaság bejelentette a Facebookon és más csatornákon– A 100-160 WH kapacitású, erőteljes bankok továbbra is kézi poggyászként hordozhatók, de a repülőgép kabinjában történő felhasználásuk a jövőben szigorúan tilos.
Ezek az energiabank -szabályok a Lufthansa -ban is vonatkoznak
Európában a Singapore Airlines Frankfurtba, Münchenbe és Zürichbe repül, többek között olyan városokat, mint például Párizs, Barcelona, Róma és Amszterdam. Bárki, aki felszáll a Singapore Airlines -rel, be kell tartania az új döntést.
Mi van a Lufthansa -val? A vezető német légitársaság lehetővé teszi, hogy az energiabankok legfeljebb 100 WH -t szállítsák repülésein szállítási engedély nélkül. Azonban az energiabankok töltése az általában tilos a fedélzeten Lufthansa repülőgép– Az e-cigaretta használata és töltése szintén nem megengedett.
Mi van az Egyesült Államokkal?
Az Egyesült Államokban a Szövetségi Repülési Igazgatóság (FAA) és a Közlekedési Biztonsági Igazgatóság (TSA) iránymutatásokat hozott létre a lítium-ion akkumulátorokhoz kapcsolódó tűzveszélyek enyhítésére, például a Power Banks-ban.
Az utasok megengedhetik, hogy energiabankokat szállítsanak a kézipoggyászukban, de tiltják őket a ellenőrzött poggyászba helyezni. Ezen eszközök kapacitása az akkumulátoronként 100 wattóra (WH); A légitársaságok jóváhagyásával azonban az utazók akár két nagyobb akkumulátort hozhatnak, amelyek mindegyike 101 és 160 Wh között van.
Az olyan légitársaságok, mint az American Airlines, betartják ezeket a rendeleteket, lehetővé téve akár két tartalék lítium-ion akkumulátort, amely nem haladja meg a 160 WH-ot a hordtáskákban, feltéve, hogy előzetes jóváhagyást kapnak. Ezeknek az intézkedéseknek az a célja, hogy biztosítsák az utasok biztonságát az akkumulátorral kapcsolatos események kockázatának csökkentésével.
