Köztudott, hogy a dolgok jelenleg nem túl rózsásak a VanMoofnál. Ennek ellenére az ilyen viharos pillanatok nem akadályozták meg az e-bike gyártót abban, hogy két új kerékpárt piacra dobjon. Az S4 és X4 modelleket az S5 és az A5 megfizethető alternatívájaként hirdették meg. A megkötött kompromisszumok elfogadhatóak voltak a specifikációkat tekintve. A VanMoof azonban továbbra is a felső kategóriás piacon árazta be kerékpárjait.
Olyan hírnévvel, mint “iPhone kerekeken,” A VanMoof e-kerékpárjai minden bizonnyal hírnevet szereztek maguknak. Valójában a legújabb VanMoof S5 lenyűgözött minket a NextPit-en, vezetve a 2023-as legjobb e-bike-ok kalauzát.
A prémium funkcióknak, mint például a gombnyomásra történő erőteljes lökést és a hátsó kerékbe integrált beépített kick-zárat azonban eddig meg kellett fizetni az árát: körülbelül 4000 dollárt kell költenie az S5-re.
Annak érdekében, hogy olcsóbb alternatívákat kínálhasson csúcsmodelljeihez, mint az S5 és A5, a VanMoof most bemutatta az új S4 és X4 modelleket. Végre kiderül, hogy a holland gyártó miért hagyott ki egy számot, amikor a VanMoof S3-ról (értékelés) az S5-re ugrott, és miért nem mutatott be újabb X modellt egészen mostanáig.
A következőkben bemutatjuk ezeknek az új motoroknak a legfontosabb tulajdonságait, és belemerülünk abba, hogy hol történt a költségcsökkentés, és hogy ennek óriási hatása volt-e vagy sem.
VanMoof S4 négy új színben
Kezdjük az S4-gyel, amely vizuálisan alig különbözik a drágább S5-től. Első egyedi értékesítési pontként a VanMoof négy új színt mutatott be: örökzöld, lila köd, napsugársárga és habzöld. Ez jó döntés, hiszen az S5-ös és A5-ös modellek itt csak meglehetősen drabális, szürke színváltozatban rendelhetők.
A VanMoof új színekkel szeretné felfrissíteni termékpalettáját. / © VanMoof
Funkcionálisan a VanMoof a hátsó kerékben található 250 wattos villanymotorra is támaszkodik, amelyből további 59 Nm-rel – 9-cel kevesebbet, mint az S5-nél – lehet koaxálni a gyors indításokhoz vagy a gyors előzésekhez a boost gombnak köszönhetően. Bár itt minimális a különbség, meglepődve látom, hogy a VanMoof 15 wattórával 478 Wh-ra növelte a keretbe integrált akkumulátor teljesítményét. Ez 60-150 km-es céltávot eredményez.
Ami a specifikációkból látszik, az az egyértelmű hátrány, hogy a VanMoof két fokozatra korlátozta az automatikus sebességváltást. Az S5-tel kapcsolatos tapasztalataim alapján ez egy kicsit magasabb ütemre lesz hatással álló helyzetből történő mozgáskor. Ha azonban a VanMoof megtartja a legmagasabb fokozat áttételi arányát, még az S4 is kényelmes és sima lesz 25 km/h végsebességgel.
Mind a fogaskerekek, mind az intelligens motor az alsó tartóban található forgásérzékelő adataira támaszkodik, amelyet a VanMoof már használt az S3 sorozatnál. A drágább VanMoof kerékpárok új nyomatékérzékelőt kínálnak itt.
A VanMoof S4 szinte megkülönböztethetetlen az S5-től. / © VanMoof
A VanMoof egyéb jellemző funkciói közé tartozik a beépített lámpák, az alkalmazásokhoz való csatlakoztathatóság, a telefontartó az első kormányon, a LED-gyűrűk mindkét kormány markolatán, valamint a kiterjedt lopásvédelem, beleértve a GPS-követést és a házon belüli csapatot. “biciklivadászok” aki visszaadja neked az ellopott kerékpárokat.
VanMoof további különbségként említette, hogy négy helyett kettő gomb található a kerékpárok kormányán, valamint a régebbi, 4.0-s verzióban található kick lock. Az Apple rajongóinak hiányozhat a Find My hálózat támogatása.
VanMoof X4 kisebb lovasoknak
A VanMoof az X4-ben egy mini elülső rack-el is folytatja a szebb vázkialakítást. Az X váz valamivel kisebb és könnyebb, állítólag 155 és 190 cm közötti férfi és női versenyzők számára alkalmas, és kisebb, 24 colos kerekekkel érkezik. Ezeket a funkciókat leszámítva nem kell kompromisszumot kötnie a funkcionalitás terén.
A VanMoof X4 szokatlan dizájnnal érkezik. / © VanMoof
Csakúgy, mint a legdrágább szériákban, itt is találkozhatunk a meglehetősen magas embereknek szánt cruiser kerékpárral, valamint az alacsonyabb embereknek szánt városi kerékpárral, rövidebb tengelytávval és kisebb gumikkal. Azt azonban, hogy a VanMoof miért döntött úgy, hogy nem alkalmaz átléptető keretet a megfizethető modellekhez, azt csak a VanMoof tudja.
Ár, elérhetőség és gondolatok
Mint említettük: a VanMoof az új 4-es sorozatát az S5 és A5 modellek olcsóbb alternatívájaként pozicionálta. Azok az áldozatok, amelyeket meg kell hoznia, ha többet takarít meg 1300 dollár körül, véleményem szerint valóban elhanyagolható. Ez különösen azért van így, mert az S5 és A5 modellek ára láthatóan körülbelül 500 dollárral magasabb volt röviddel a kedvezőbb árú modellek megjelenése előtt.
A gyártó arról tájékoztatott bennünket, hogy az árváltozás nem az új modellek piacra dobásával függ össze, de részletesebb információval nem közölt bennünket. Gyanítom, hogy a következőképpen fog menni “Tekintettel a megnövekedett nyersanyagköltségre és az inflációra, bla bla bla…”
A Boost enyhe teljesítménynövekedése és a bonyolultabb sebességváltás szórakoztató volt az S5 ismertetőjében, de a legtöbb egyéb előnyhöz hasonlóan a mindennapi kerékpározásban aligha szükségesek. Az S4 és X4 esetében a VanMoof első pillantásra kissé trükkössé tette legdrágább e-kerékpárjait.
Ez persze elsőre kissé zavarónak tűnik, de ha a prémium széria továbbra is hónapokig tartó szállítási idejét nézzük, a VanMoof okos lépést tehetett volna itt. A VanMoofnak azonban képesnek kell lennie az új e-kerékpárok időben és bonyodalmak nélküli leszállítására. Valószínűleg augusztustól fogjuk megtudni, hogy ez a stratégia működik-e, hiszen ekkor kezdi meg (!) új modelljeit a VanMoof.
Mi a véleményed az új VanMoof kerékpárokról? Ésszerű kiegészítések a katalógushoz, vagy úgy érzi, becsapták az S5/A5 vásárlójaként? Oszd meg velünk kommentben!
